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行業(yè)資訊

澳礦提供溫和支撐 綜合指數略微上調國際干散貨運輸市場周度報告(2011.08.11)
美歐經濟動蕩、銀行融資趨緊、運力持續(xù)增加所帶來的影響,國際干散貨運輸市場壓力較大。本周海岬型船和巴拿馬型船市場運價指數先抑后揚,而大小靈便型船市場運價指數則繼續(xù)回落,國際干散貨綜合運價指數降至5
干散貨運力無序擴張恐損多國利益
關于干散貨運輸市場持續(xù)低迷的原因,業(yè)界已經形成較為一致的看法,那就是運力的盲目和無序擴張,所謂盲目和無序擴張是指部分貨主及個別船東無視行業(yè)規(guī)律,以超越市場需求量的速度大規(guī)模新造運力。有關數據表明
礦山鐵礦出貨增加 綜合指數跌幅收窄國際干散貨運輸市場周度報告(2011.08.04)
本周海岬型船運價指數小升,巴拿馬型船運價指數繼續(xù)下跌,大小靈便型船運價指數低位震蕩,國際干散貨綜合運價指數在海岬型船運價指數拉動下跌幅收窄。周四報1268點,較上周同期下跌10點,跌幅為0.78%。巴拿馬型
鋼材和鐵礦石產量半年盤點
2011年上半年,鋼鐵行業(yè)再次出現多個超預期。首先,鋼材價格波動幅度之窄超預期,大部分品種波動的幅度在300元/噸以內,遠小于前幾年動輒漲跌千元的大波段;其次,鋼材產量增長超預期,粗鋼年化產量逼近7億噸。超
下半年中國經濟最大風險是什么
2008年上半年的經濟數據與今年上半年看似“相似”卻有本質的不同,貨幣政策工具使用“相似”而結果不相同。2008年下半年經濟大幅下滑主因是美國爆發(fā)了金融危機,而在相對可預見的外部環(huán)境下,今年下半年中國經
夏季船運活動低迷 運價指數全線下跌國際干散貨運輸市場周度報告(2011.07.28)
隨著北半球炎熱夏季的到來,鐵礦石船運活動日趨放緩,國際干散貨運輸市場冷清局面短期難改,各大船型運價繼續(xù)走低,國際干散貨運價指數BDI已連續(xù)十五日下跌,周四報1278點,較上周同期下跌47點,跌幅為3.55%。巴拿
船東競爭日趨激烈 綜合指數繼續(xù)下行國際干散貨運輸市場周度報告(2011.07.21)
國際干散貨運輸市場因無大租家的捧場而顯得特別寂靜,盡管港口擁塞程度達到高位,但因受主要鐵礦石出口國出口量減少,市場對宏觀經濟的擔憂及運力龐大等因素的影響,各大船型運價繼續(xù)走低,國際干散貨運價指數B
礦煤船運一冷一熱 綜合指數轉入下行國際干散貨運輸市場周度報告(2011.07.14)
本周國際干散貨運價指數BDI在需求不足、運力龐大的壓力下再度轉入下行通道,周四報1367點,較上周同期下跌86點,本周平均1409點,低于上周平均值1433點。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船運輸市場運價上升動力不足
交通運輸部發(fā)布(2010年中國航運發(fā)展報告)
億噸港口增至22個 2010年,全國港口完成貨物吞吐量89.32億噸,比上年增長16.7%,增速比上年提高7.6個百分點。其中沿海港口完成56.45億噸,內河港口完成32.88億噸,比上年分別增長15.8%和18.1%。貨物吞吐量超過億
鐵礦煤炭船運活躍 綜合指數窄幅震蕩國際干散貨運輸市場周度報告(2011.07.07)
近期亞洲市場鐵礦石和煤炭購買需求較為強勁,國際干散貨運價指數BDI在海岬型船運價指數推動下窄幅震蕩,周四報1453點,較上周同期上漲40點,本周平均1433點,略高于上周平均值1427點。巴拿馬型船市場本周巴拿馬
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南京遠洋運輸股份有限公司是一個專門經營干散貨船舶運輸的專業(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠洋運輸公 司,1994年進 行了股份制改 造,更為現名。

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